ما هو الفرق بين بوليصة الشحن الخاصة بمالك السفينة ووثيقة الشحن البحري؟
بوليصة الشحن الخاصة بمالك السفينة هي بوليصة الشحن البحري (Master B/L، وتُسمى أيضًا بوليصة الشحن الرئيسية، أو بوليصة الشحن البحري، وتُعرف أيضًا باسم بوليصة M) الصادرة عن شركة الشحن. يمكن إصدارها لمالك البضاعة المباشر (لا يُصدر وكيل الشحن بوليصة شحن حاليًا)، أو لمالك الشحن (في هذه الحالة، يُرسل وكيل الشحن بوليصة الشحن إلى مالك البضاعة المباشر).
يجب أن تكون بوليصة شحن وكيل الشحن (House B/L، وتسمى أيضًا بوليصة الشحن الفرعية، والمشار إليها باسم فاتورة H)، بالمعنى الدقيق للكلمة، شركة نقل مشتركة غير عاملة بالسفن (وكيل شحن من الدرجة الأولى، بدأت الصين في إصدار شهادات التأهيل ذات الصلة في عام 2002، ويجب على وكيل الشحن تسليمها في بنك تحدده وزارة النقل. يلزم إيداع مبلغ للموافقة) بوليصة الشحن هي بوليصة شحن صادرة عن وكيل شحن معتمد من وزارة النقل وحصل على مؤهل NVOCC (شركة نقل مشتركة غير عاملة بالسفن). وعادةً ما يتم إصدارها إلى المالك المباشر للبضائع؛ وفي بعض الأحيان يطبق النظراء بوليصة الشحن، ويتم إصدار بوليصة الشحن إلى سيصدر النظراء بوليصة الشحن الخاصة به إلى مالك البضائع المباشر. وفي الوقت الحاضر، توجد عمومًا المزيد من الطلبات المنزلية للصادرات، وخاصة إلى أماكن في أوروبا والولايات المتحدة.
الاختلافات الرئيسية بين بوليصة الشحن الخاصة بمالك السفينة وبوليصة الشحن البحري هي:
① محتويات عمودي الشاحن والمستلم على بوليصة الشحن مختلفة: الشاحن لبوليصة شحن وكيل الشحن هو المصدر الفعلي (مالك البضائع المباشر)، والمرسل إليه يملأ عمومًا نفس عمود سند الشحنة وفقًا لأحكام خطاب الاعتماد، عادةً حسب الطلب؛ وعندما يتم إصدار أمر M للمصدر الفعلي، يملأ الشاحن المصدر، ويملأ المرسل إليه سند الشحنة وفقًا للمحتويات؛ عندما يتم إصدار أمر M لوكيل الشحن، يملأ الشاحن وكيل الشحن، ويملأ المرسل إليه وكيل وكيل الشحن في ميناء الوجهة. الناس.
تختلف إجراءات استبدال الطلبيات في ميناء الوصول: طالما أنك تحمل طلبية M، يمكنك التوجه مباشرةً إلى وكالة الشحن في ميناء الوصول لاستبدالها ببوليصة الشحن المستوردة. الإجراء بسيط وسريع، وتكلفة ثابتة ومنخفضة نسبيًا؛ بينما يتعين على حامل طلبية H التوجه إلى وكيل الشحن في ميناء الوصول لاستبدالها. مع طلبية M فقط، يمكنك الحصول على بوليصة الشحن والمرور بإجراءات الجمارك والاستلام. تكلفة تغيير الطلبيات أعلى وغير ثابتة، وتحددها بالكامل وكالة الشحن في ميناء الوصول.
③ تُعدّ فاتورة M، باعتبارها بوليصة شحن بحري، الشهادة الأساسية والأكثر موثوقية لحقوق الملكية. تُسلّم شركة الشحن البضائع إلى المُرسَل إليه المُشار إليه في فاتورة M في ميناء الوصول. إذا حصل المُصدّر على أمر H، فهذا يعني أن السيطرة الفعلية على البضائع المشحونة تقع في يد وكيل الشحن (في هذه الحالة، يكون مُرسَل إليه أمر M هو وكيل ميناء الوصول الخاص بوكيل الشحن). في حال إفلاس شركة الشحن، لن يتمكن المُصدّر (المستورد) من استلام البضائع من شركة الشحن باستخدام بوليصة H.
④ بالنسبة للبضائع ذات الصناديق الكاملة، يُمكن إصدار طلبيات M وH، بينما بالنسبة للبضائع ذات الحاويات المحدودة (LCL)، يُمكن إصدار طلبيات H فقط. لأن شركة الشحن لن تُساعد مالك البضاعة على تجميع الحاويات، ولن تُساعده على تقسيم البضائع في ميناء الوصول.
⑤لا يدخل رقم B/L لوثيقة الشحن العامة نظام إدارة البيان الجمركي، وهو مختلف عن رقم بوليصة الشحن في بيان الاستيراد؛ يحتوي رقم B/L لمالك الشحنة على اسم وطريقة الاتصال بالشركة البديلة، ولكن شركة الاتصال ليست شركات شحن الموانئ مثل الوكلاء الخارجيين أو Sinotrans.
عملية BL و HBL:
①يقوم الشاحن بإرسال مذكرة الشحنة إلى المرسل، موضحًا ما إذا كان الصندوق ممتلئًا أم LCL؛
②يحجز وكيل الشحن مساحة لدى شركة الشحن. بعد صعود السفينة على متنها، تُصدر شركة الشحن شهادة شحن البضائع (MBL) إلى وكيل الشحن. يكون مرسل شهادة الشحن (MBL) هو وكيل الشحن في ميناء المغادرة، بينما يكون Cnee عادةً فرع وكيل الشحن أو وكيله في ميناء الوصول.
③يوقع وكيل الشحن على خطاب الاعتماد HBL مع الشاحن، ويكون شاحن HAL هو المالك الحقيقي للبضائع، وعادةً ما يقوم Cnee بإعداد خطاب الاعتماد للطلب؛
④يقوم الناقل بنقل البضائع إلى ميناء الوجهة بعد مغادرة السفينة؛
⑤يرسل المُرسِل MBL إلى فرع ميناء الوجهة عبر DHL/UPS/TNT، وما إلى ذلك. (بما في ذلك: مستندات التخليص الجمركي)
⑥ بعد استلام الشاحن لسند الشحن، يُسلّم السند إلى البنك المحلي المُفاوض ويُسوّي عملية الصرف خلال فترة تقديم السند. في حال إرسال الشاحن للمستندات مباشرةً إلى العملاء الأجانب؛
⑦ يقوم البنك المتفاوض بتسوية النقد الأجنبي مع البنك المصدر بالمجموعة الكاملة من المستندات؛
⑧يقوم المرسل إليه بدفع أمر الاسترداد إلى البنك المصدر؛
⑨يقوم وكيل الشحن في ميناء الوجهة بأخذ MBL إلى شركة الشحن لتبادل الطلب لاستلام البضائع وتخليص الجمارك؛
⑩يأخذ المرسل إليه HBL لالتقاط البضائع من المرسل.
الفرق الظاهري بين بوليصة شحن وكيل الشحن وبوليصة شحن مالك السفينة: من خلال العنوان، يمكنك معرفة ما إذا كانت بوليصة شحن لشركة نقل أم لشركة شحن. يمكنك تمييز شركة شحن كبيرة من النظرة الأولى، مثل EISU، وPONL، وZIM، وYML، وغيرها.
يعتمد التمييز بين بوليصة الشحن الخاصة بمالك السفينة وبوليصة الشحن الخاصة بوكيل الشحن بشكل أساسي على الجوانب التالية:
①إذا لم يكن هناك أي شرط خاص في خطاب الاعتماد، فإن بوليصة الشحن B/L الخاصة بوكيل الشحن (HB/L) غير مقبولة.
②الفرق بين بوليصة شحن وكيل الشحن وبوليصة شحن مالك السفينة يكمن بشكل أساسي في العنوان والتوقيع
ينص مُصدر وتوقيع بوليصة شحن مالك السفينة، والمعايير الدولية للأعمال البحرية (ISBP) والمعايير الموحدة للأعراف والممارسات البحرية (UCP600)، بوضوح على أن توقيع وإصدار بوليصة الشحن من قِبل الناقل أو القبطان أو وكيلهما المُسمّى، وأن يكون اسم شركة الشحن هو رأسها. بعض شركات الشحن الكبرى يُمكنها معرفة ذلك بسهولة، مثل EISU وPONL وZIM وYML، وغيرها. يجب أن تُصدر بوليصة شحن وكيل الشحن باسم وكيل الشحن فقط، دون الحاجة إلى ذكر اسم الناقل، أو إثبات كونه الناقل أو وكيل القبطان.
أخيرًا، هناك أيضًا بوليصة شحن عامة لوكيل الشحن. طالما أن لديهم وكيلًا في ميناء الوصول أو يمكنهم استعارة وكيل، فيمكنهم توقيع هذا النوع من بوليصة الشحن. عمليًا، لا توجد لوائح صارمة لهذا النوع من بوليصة الشحن. توجد أختام لشركة النقل أو الوكيل. بعض وكلاء الشحن غير موحدين. من الممكن تأريخها بأثر رجعي أو استعارتها مسبقًا. من الممكن تزوير البيانات. الأشخاص الذين يسهل خداعهم لديهم أيضًا مثل هذه البوليصة. لا يوجد دليل للتحقق.
وقت النشر: ٢٤ أكتوبر ٢٠٢٣
